AJ-V8 Jaguars V8 Motor

Mit dem AJ-V8 Aggregat wurde nun ein V8 Motor dort eingesetzt wo die Tradition nach einem Reihensechser oder einem V 12 schrie. Dieses Rufen verhallte ungehört und der V8 ersetzte lapidar beide Motorenvarianten – den berühmten AJ6 (AJ16) und den V12 – in allen Jaguar Fahrzeugen ab 1997.


Obere Kettenspanner

Die Kettenspannerproblematik bei allen frühen X100 und X308 und S-Type

Was tut eine Steuerkette? Die Steuerkette ist ein wesentliches Bauteil des Nockenwellen-Antriebs von modernen Viertaktmotoren mit obenliegenden Nockenwellen. Sie verbindet die Kurbelwelle mit den Nockenwellen und regelt so die Ventilöffnungen zu vorgeschriebenen Steuerzeiten. Steuerketten müssen straff laufen. Hierzu werden Kettenspanner, […]


Abmessungen der Kurbelwellenhaupt- und Pleuellager Jaguar V8-Motor

Abmessungen der Kurbelwellenhaupt- und Pleuellager *21222122* und anderen Nummern am Motorblock Anhand der eingestanzten Nummern kann man die verbauten Größen für Lagerschalen und Kolben eruieren. Wenn man auf gebrauchte Motorenteile zurückgreift ist es sinnvoll diese Nummern zu vergleichen. Die Erklärung wird […]

chart_kurbelwellenlager_mass

Jaguar Motornummer

Motornummer Jaguar XK, E-Type, XJS, XK8 und moderne XK

  Jaguar Motornummern Entschlüsseln der Motornummern von Jaguarmotoren Motornummern: Model Zylinderkopf Prefix Engine number Suffix – gives compression ratio Example XK120 „A“ or „C“ W (F after 11/1953) 1001 und höher -7 -8 or -9 W1205 -8 XK140 „A“or „C“ […]


Jaguar AJV8 – Stärken und Schwächen und bekannte Probleme

Stärken und Schwächen des V8 Motors Der Motor kam mit und ohne Kompressor in den Versionen XK, XJ und S Type zum Einsatz (auch in Ford Lincoln, Landrover, Ford Thunderbird) und in einer Abwandlung bei Aston Martin. Der Motor ist […]

m_ajv8_xkjaguar_2003_XK8_engine