Series 3 (1971-1975) – die Einführung des V12
Eine dramatische Änderung brachte der neu eingeführte V 12 Motor. Basierend auf dem Aggregat des Mittelmotor- und fast-Le Mans Rennwagens Jaguar XJ13 wurde ein 5.3l V12 entwickelt, der nicht nur im E-Type verbaut wurde, sondern zu dem bis 1996 in Jaguar-Fahrzeugen „überlebte“ und danach noch in Power-Booten , Militärfahrzeugen seine Arbeit tat und schließlich hat auch noch der V12 von Aston Martin seine Konstruktionswurzeln in diesem Motor.
Der 5,3 Liter (5343 cm³) V12-Motor hatte eine Leistung 203 kW (276 PS) bei 5850/min und einem maximalen Drehmoment von 412 Nm bei 3600/min. Wegen dem Mehrgewicht und den Drosselungen um der US-Gesetzgebung zu entsprechen war der V12 jedoch bei wietem nich tmehr so agil wie sein Vorgänger.
Das Coupe mit kurzem Radstand wurde eingestellt und es war nurmehr der 2+2 erhältlich. Der Roadser benutzte von nun an auch die Bodengruppe des 2+2. Der V12 sollte die einzige Motorisierung bleiben, obwohl eine kleine Anzahl von Fahrzeugen mit dem 4.2l Reihensechser gebaut wurden. Diese war auch in den zeitgenössischen Verkaufsunterlagen ersichtlich.
1975 wurde die Serie 3 vom XJ-S abgelöst. Der letzte E-Type Series 3 wurde jedoch 2008 gebaut! Ein Privatmann hatte 1975 Wagenladungen von Teilen aus dem Werk gekauft – gerade als die Serienfertigung des XJ-S begann. 2008 baute der E-Type-Mann Ray Parrott aus jenen Teilen einen E-Type Roadster.
Bildernachweis: Die Abbildungen dieser Seite sind einer Jaguar Verkaufsbroschüre 1972 entnommen.