Das Verdeck fernsteuern … und andere fromme Wünsche Wer einen X100 hat und oft benützt, dem fallen viele Sachen ein, die man für vermeintlich wenig Geld anders hätte machen können. Als erstes mag einem sicherlich einfallen, dass man das Verdeck […]
Debut des Jaguar XK Jaguar enthüllte auf der IAA in Frankfurt im September 2005 einen völlig neuen Nachfolger des XK8. Der ab 2006 erhältliche GT wird einfach nur XK genannt und entstand unter der Federführung von Ian Callum, der zuvor […]
Liste über ODB II Fault Codes/ Fehlercodes Jaguar ab 1997 Im Folgenden finden Sie eine Liste über ODB II Fault Codes/ Fehlercodes und eine kurze Beschreibung für. OBD und OBDII Codes können in der Regel über einen Stecker im Fahrgastraum […]
Stärken und Schwächen des V8 Motors Der Motor kam mit und ohne Kompressor in den Versionen XK, XJ und S Type zum Einsatz (auch in Ford Lincoln, Landrover, Ford Thunderbird) und in einer Abwandlung bei Aston Martin. Der Motor ist […]
Der AJ V8 ist ein Achtzylindermotor mit einer V-Anordnung von zwei Zylinderbänken á 4 Zylinder – weswegen er auch kürzer ist als Aggregate mit sechs nebeneinander liegenden Zylindern. Das Gehäuse besteht aus einem unteren Teil, wo die Ölwanne angeschraubt […]
AJ-V8 – Jaguars neue Motorengeneration Wie es letztlich zum AJ-V8 kam- darüber gibt es die wildesten Geschichten und Gerüchte. Viele Jaguar-Fans rümpften die Nase nur beim Gedanken an einen V8, denn dieses Motorenkonzept stand nicht für das was man von […]
Eine Jaguar-Revolution war der neue Motor. Mit dem AJ-V8 Aggregat wurde nun ein V8 Motor dort eingesetzt, wo die Tradition nach einem Reihensechser oder einem V12 schrie. Dieses Rufen verhallte ungehört und der V8 ersetzte lapidar beide Motorenvarianten – den […]
SS 90 XK 120 3.4 XK 150 3.4 SE E-Type XKE Series 1 3.8 XJ-S V12 5.3 „Pre-HE“ XJS V12 5.3 „Facelift“ XK8 X100 4.0 V8 XK X150 3.5 V8 XE 5.0 SS 100 XK 120 3.4 SE XK 150 […]
