Es gibt kaum ein Thema, das in einschlägigen Foren so heiß diskutiert wird, wie der notwendige oder nicht so notwendige Austausch der Steuerketten und die Qualitäten der am Markt befindlichen Kits. Ein Faktum an dem keiner vorbei kommt, ist dass […]
Was tut eine Steuerkette? Die Steuerkette ist ein wesentliches Bauteil des Nockenwellen-Antriebs von modernen Viertaktmotoren mit obenliegenden Nockenwellen. Sie verbindet die Kurbelwelle mit den Nockenwellen und regelt so die Ventilöffnungen zu vorgeschriebenen Steuerzeiten. Steuerketten müssen straff laufen. Hierzu werden Kettenspanner, […]
Abmessungen der Kurbelwellenhaupt- und Pleuellager *21222122* und anderen Nummern am Motorblock Anhand der eingestanzten Nummern kann man die verbauten Größen für Lagerschalen und Kolben eruieren. Wenn man auf gebrauchte Motorenteile zurückgreift ist es sinnvoll diese Nummern zu vergleichen. Die Erklärung wird […]
Bildnachweis: Christopher Winter, Jaguar Cars LTD
AJ26 und AJ26S – Jaguar Der original AJV8 war der AJ26, bekannt aus den frühen XK8 und XJ8 (XKR, XJR). Die Kompressorversionen, sowie der 3.2 haben kein VVT (Variable Nochenwellenverstellung), aber der 4.0 AJ26 hat eine zweistufige Nockenwellenverstellung . Der […]
Jaguar Motornummern Entschlüsseln der Motornummern von Jaguarmotoren Motornummern: Model Zylinderkopf Prefix Engine number Suffix – gives compression ratio Example XK120 „A“ or „C“ W (F after 11/1953) 1001 und höher -7 -8 or -9 W1205 -8 XK140 „A“or „C“ […]
AJ-V8 Spezifikationen, Füllmengen und Anzugsmomente Für folgende Fahrzeuge X100 XK8, XKR, XJ8, XJR, X308 zT auch X150 und X350 Motor: Beschreibung Modell Hubraum 90° V8 32 Ventile AJ26 3.2 Liter 90° V8 32 Ventile AJ26 4.0 Liter Maximales Drehmoment: […]
Stärken und Schwächen des V8 Motors Der Motor kam mit und ohne Kompressor in den Versionen XK, XJ und S Type zum Einsatz (auch in Ford Lincoln, Landrover, Ford Thunderbird) und in einer Abwandlung bei Aston Martin. Der Motor ist […]
Der AJ V8 ist ein Achtzylindermotor mit einer V-Anordnung von zwei Zylinderbänken á 4 Zylinder – weswegen er auch kürzer ist als Aggregate mit sechs nebeneinander liegenden Zylindern. Das Gehäuse besteht aus einem unteren Teil, wo die Ölwanne angeschraubt […]
AJ-V8 – Jaguars neue Motorengeneration Wie es letztlich zum AJ-V8 kam- darüber gibt es die wildesten Geschichten und Gerüchte. Viele Jaguar-Fans rümpften die Nase nur beim Gedanken an einen V8, denn dieses Motorenkonzept stand nicht für das was man von […]
Eine Jaguar-Revolution war der neue Motor. Mit dem AJ-V8 Aggregat wurde nun ein V8 Motor dort eingesetzt, wo die Tradition nach einem Reihensechser oder einem V12 schrie. Dieses Rufen verhallte ungehört und der V8 ersetzte lapidar beide Motorenvarianten – den […]
